Итоги трети сезона Формулы-1. Что известно перед гран-при Канады?
Формула-1 – это не просто спорт, это настоящее искусство. Красивые автомобили, не менее красивые девушки, шампанское, миллионеры. Похоже на прекрасный сон, который в 6:00 утра обрывает будильник, зовущий на смену. Но у всех нас есть шанс окунуться в это произведение искусства. Тем более треть сезона позади – прошла гонка в Барселоне, после которой многое стало понятно. Что нас ждет дальше?
Макларен – главный фаворит
Два молодых пилота, которые еще не обросли опытом и достаточным умением. Но разве это важно, когда оранжевая машина технически лучше всех? В Барселоне снова сильнее всех была британская команда, а Оскар Пиастри выиграл и квалификацию, и основную гонку. Почему так происходит?
Команда техников грамотно балансирует между штрафом и попаданием в регламент. Отличная прижимная сила, отличный разогрев покрышек. В Барселоне, где много поворотов, у Макларена просто не было соперников. Оранжевые болиды улетали дальше всех, поскольку машины настолько универсальны, что переживают любые настройки, даже самые агрессивные. Огромный резерв по нагрузке на передней и задней оси позволяет болиду пройти любую трассу. Главное – грамотно настроить. И пусть соперники продолжают жаловаться, что Макларен нарушает регламент, до сих пор никаких проблем с документацией не было. А если у вас нет желания делать из машины космический корабль (привет Ред Буллу), то надейтесь на своего лучшего пилота.
Пару слов про лучшего пилота
Да, Ред Булл действительно что-то сделал со своими болидами, но это никак не сказалось на гонках. В команде ждут изменения регламента, и Гельмут Марко уже заявил, что цикл обновлений закончился. Хотя что-то команда сделала, и на прямых у Ред Булла всё равно нет соперников. Только для этого нужно занять высокое место в квалификации, а еще стартовать вовремя, да и покрышки нужно прогреть. Было бы здорово, если бы Пиастри и Норрис чувствовали себя не очень, а в Феррари заболели все стратеги. Но шансы есть.
Ферстаппен прекрасно понимает, что он единственный пилот в команде, поэтому кубка конструкторов ему не видать, как своего копчика. Юки Цунода заявлял на весь мир, что нет ничего сложного, чтобы крутить «баранку» и забирать пьедестал. Что в итоге? Парень даже не может пройти квалификацию, чтобы стартовать высоко. В общем, громких слов много, а дел мало. Так что про лучшего пилота?
Лучший пилот всё так же хорош и агрессивен. Только болид у него слабый. Поэтому у Ферстаппена есть шансы только на прямых трассах. Например, предстоящий Гран-при в Канаде может стать для него успешным. В Японии и Италии Макс доказал, что по-прежнему хорош, но машину бы мощнее… Ферстаппен – заложник ситуации. Но он говорит о том, что машину можно обновлять и настраивать. Кажется, что все конфликты остались в прошлом сезоне и сейчас снова всё хорошо. Вот только впереди еще немало Гран-При, а у Ред Булла один пилот и старая машина.
«Скудерия» с Хэмилтоном пока не радует
Набор гонщиков у Феррари отличный – Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон. Но британца мы не видим даже в топ-5. Когда два таких топовых гонщика гоняют в одной команде, конфликт может случится на ровном месте. Пока никаких новостей нет, но кажется, что в Феррари атмосфера непростая. Тем более у Льюиса ничего не получается, он то просит обновлений, то замолкает. В общем, какой-то хаос и неразбериха. Стабилен только Леклер, который мотивирован приходом британца в команду.
К слову, Леклер и делает основной результат. Он идет на пятом месте в зачете, у него всё получается, если условия гонки идеальны. Особых изменений в болиде не случилось, если сравнивать с прошлым сезоном. Автомобиль не стал хуже, но и про «лучше» можно забыть. Возможно, всё будет потом, когда регламент изменится и итальянские конструкторы возьмутся за работу. А сейчас Леклер соперничает не с Ферстаппеном, Норрисом или Пиастри, а с Хэмилтоном.
Мерседес всё ещё может?
Сейчас немцы идут на третьем месте в кубке конструкторов. Но разве они смогут продолжать в том же темпе? Джордж Рассел – отличный пилот, он действительно очень хорош, но второй пилот не внушает доверия. Кубок конструкторов для команды далек, и Рассела по-человечески жалко… Болид достаточно хорош, однако не может соперничать с Маклареном, Феррари или тем же Ред Буллом. Британец выжимает максимум из автомобиля, в той же Барселоне за ним было интересно наблюдать. Есть проблемы со сцеплением, задняя ось не справляется, об этом говорил и Рассел. Но за Мерседесом можно и нужно следить.
Чего ждать от гран-при Канады?
Хотите увидеть, как Ферстаппен возьмет первое место? Возможно, Канада даст ему этот шанс. Но всё равно нет никого сильнее Макларена, и до изменения регламента ничего не изменится. А пока Феррари, Мерседес и Ред Булл будут стараться за счет своих пилотов, антикрыльев и покрышек сделать то, что им изредка удается. Мы ведь всё равно продолжаем следить за Ф-1, каким бы очевидным ни было превосходство Макларена.
