Бургерная уничтожила карьеру Пиастри. В Феррари конфликт руководства и гонщиков. Ферстаппену нужно чудо. Что происходит в Ф-1 за три гонки до конца сезона?
Формула-1 продолжает привлекать внимание любителей авто со всего мира. Эффект от фильма с Бредом Питтом еще действует. Но если отойти от кино-историй, что происходит на самом деле? Осталось три гран-при до конца сезона, и ситуация повернулась так, что Ферстаппен может стать чемпионом, но для этого должно сложиться множество факторов.
Сначала обратим внимание на последние новости. Спойлер: самое интересное в этой статье будет в конце, но всем нужно вникнуть в контекст. Поэтому не пролистывайте блок с новостями. К тому же события далеко не самые скучные: тут и бургерная, которая лишила Пиастри шансов на титул, и конфликт внутри Феррари. В общем, есть, что почитать.
Что за бургеры и что за конфликт?
Начнем с булок и котлет. Бургерная в Австралии сделала именной бургер в честь Оскара Пиастри. Блюдо стало пользоваться популярностью: много желающих, много доходов, много положительных отзывов. Но как только этот бургер появился в меню, Оскар Пиастри ни разу не попал на пьедестал. Кафе из Австралии уже ответило всем фанатам Ф-1 и отдельно фанатам Оскара. В общем, никто снимать с конвейера это блюдо не будет, а значит, что Пиастри теряет шансы на титул чемпиона мира и вообще может вылететь из тройки.
Конечно, все это просто стечение обстоятельств, но спортсмены очень суеверны, поэтому Пиастри, если заметил это, явно не в восторге. Да и вряд ли бы Оскар стал чемпионом, даже без бургеров. Руководство Макларена делало бы чемпионом Норриса, но, судя по слухам, в команде такого нет. Там нет акцента на отдельного гонщика, и они сами решают на трассе, кто выиграет гонку. Возможно, такой подход не самый лучший, но очень демократичный.
Из Британии отправляемся на юг Европы. Там и погода жаркая, и отношения такие же. В Феррари случился конфликт, пусть и заочный, пусть и не открытый, но читаемый. Президент Феррари Джон Экланд сказал, что некоторым гонщикам не нужно много говорить, а нужно просто пилотировать. Мол переставайте говорить что-то плохое в сторону болидов, вы сами виноваты, что сходите с трассы в Сан-Паулу.
Хэмилтон и Леклер быстро написали в своих соцсетях, что они кругом за команду, всегда поддержат: единство, вера, честь и достоинство. В общем, все в этом духе, специально для СМИ. Экланда понять можно, ведь команды Феррари в 24 часа Ле-Ман и других гонках выигрывают заезды и приносят титулы. А вот в Ф-1 такого нет. Но и в Ф-1 соперники гораздо сильнее, они тратят больше денег на свои машины. Итальянцы же решили, что достаточно переманить себе пилота, не сделав под него болид, и надеяться на победы. Кстати, вы знали, сколько человек пришло в команду техников Феррари после подписания Хэмилтона? Ни одного.
Конфликты всегда были в Формуле-1. Но давайте будем честны – у каждого своя правда. Леклеру и Хэмилтону не нравятся болиды, они открыто говорят о том, что их надо исправлять. Руководство считает, что и так много делает, во всем виноваты пилоты. Пока все указывают друг на друга пальцами, Феррари скатывается в Кубке конструкторов и может закончить сезон вне топ-3.
Ферстаппен всё ещё имеет шансы
Или шансы имеют Ферстаппена. Тут пока не до конца понятно. Макс в последних Гран-при радует своих болельщиков. Болид чуть-чуть меняют под каждый этап, и голландец стал все чаще занимать первое место. Какой отрыв у него от Норриса за три гонки до конца? 49 очков. Но Сан-Паулу сильно упрочил шансы Ландо на титул. Он выиграл и гонку, и спринт. Что нужно Ферстаппену для победы?
Надо, чтобы в Лас-Вегасе Норрис сошел с трассы. Желательно и в спринте, и в гонке. А самому Максу нужно выиграть и там, и там. Тогда 33 очка в кармане. Еще нужны поражения Пиастри, но пока бургер продается, побед австралийцу не видать. С 16 очками за две гонки до конца уже можно бороться, уже можно создавать новый фильм и завышать цены на билеты в Абу-Даби втрое.
Какие шансы у Ферстаппена? Ночная гонка в Лас-Вегасе, невысокие температуры, для Макларена это не самый лучший вариант. Вообще, гонка в Неваде станет для британцев самой сложной с технической точки зрения. Их болиды не любят такие трассы со скоростными поворотами и прямыми. На разгонах Макларен сможет доминировать, но вот на абсолютно прямой их обгонит даже Мерседес. Кстати, немцы могут рассчитывать на титул в Лас-Вегасе. Да и исторически эта гонка в США для Макларена всегда была неудачной.
Теоретические шансы у Ферстаппена есть, но в реальности это невозможно реализовать. Дальше будет Катар и Абу-Даби с жарким климатом. И вот там Макларен возьмет свое. Или нет? В Катаре не так много жестких торможений, за счет которых Макларен может выиграть. Да и повороты там довольно скоростные, и их немало. Здесь Ред Булл будет бороться. Если что, то Цунода поможет своему напарнику, где-то придержит соперников на оранжевых машинах. В Абу-Даби все решится на прямых, где Ред Булл гораздо быстрее своего соперника.
Не забываем и про психологический фактор, который может помешать молодым Норрису и Пиастри. Ферстаппен довольно опытный, поэтому ему легче справляться с нагрузкой, а вот для пилотов Макларен это может быть первый титул в карьере, волнения много.
Последний раз титул в заключительном Гран-при разыгрывали в 2021 году. Тогда Ферстаппен и Хэмилтон выясняли, кто сильнее. Оказалось, что Макс начинает доминировать в Ф-1. Повторится ли эта ситуация? Мы будем держать вас в курсе. Следующий этап пройдет в Сан-Паулу и станет очень важным для продолжения борьбы!
